Прогулки по воде

Кто-то, наконец, уже должен сказать: «Чего вы пристали? Ну нравится вам соблюдать правила дорожного движения — так соблюдайте, зачем требовать этого от тех, кому не нравится?».

Или, например: «Я тут смотрел статистику — соблюдающих правила дорожного движения тоже иногда сбивают, поэтому в соблюдении правил нет никакого смысла».

Лучший способ научиться что-то делать — делать это. Сто пудов, оно так. Вы не научитесь программировать, если не попробуете программировать. Вы не научитесь писать музыку, если не попробуете писать музыку. Вы не научитесь сочинять стихи или читать на английском, если не попробуете сочинять стихи или читать на английском.

Однако одна из самых удивительных мыслей, проживающая в головах любителей дедовских методов: «вы не научитесь Икс, если не сделаете Икс методами полувековой давности».

Примерно полувековой — теми, которым учили их двадцать лет назад с отставанием от тогдашнего практического уровня на тридцать лет.

Очевидный, сцуко, вывод: я не знаю методов, которые были до того, и не знаю, какие есть сейчас, но вот именно тот сработал, поэтому возможно только им.

Да, сработал он как-то странно: не приучив человека идти в ногу со временем, постоянно учиться новому, а не только «чему в школе научили, того и достаточно», решать задачи, которых не было в задачниках, и так далее, но хоть как-то сработал. Но «Л» — логика: он как-то сработал, и потому работает только он, а без него вырастают дебилы.

А зачипись бы оно звучало, если бы предполагалось, что не без методов полувековой давности ничего не поймёшь, а без методов, например, тысячелетней давности или больше.

( Collapse )

Известную борцуху с рептилоидами Пеунову намедни навестили космонавты. Укрываться от вторжения с Нибиру, как выяснилось, очень помогает внушительных размеров особняк с гектаром земли вокруг него, парк автомобилей и, что немаловажно, специальные комнаты для… э-э-э… последователей. Да, назовём это так — «последователей». Которые живут по много человек в комнате, спят на многоярусных кроватях и выполняют чёрную работу по дому. Видимо, в благодарность за спасение от рептилоидов.

Это мне, разумеется, сразу же напомнило ещё одного борца со Вселенской Скверной, который параллельно организовал примерно то же самое.

Хотя мнения о том, что же является главной бедой человечества — рептилоиды с Нибиру или Предвечная Тьма, — разошлись, декорации удивительным образом практически одни и те же: особняк плюс парк автомобилей для гуру и казармы для… ну, вот этих… которые чёрную работу будут делать. В обмен на исцеляющие лучи Истинного Знания.

Про паству, готовую на такое, ещё более-менее понятно. Ну, не особо они умом блещут, поэтому вот так оно.

Однако то, что и Пастыри тоже идут одним и тем же маршрутом, людей почему-то не настораживает. Хотя вроде бы должно ведь. Настоятель монастыря — будь он хоть католиком, хоть буддистом; Спаситель Душ — хоть от рептилоидов, хоть от Предвечной Тьмы; Пророк — хоть пиши он под диктовку Господа, хоть принимай тонкие космические вибрации, всё одно заканчивает особняком, парком автомобилей и… э-э-э… добровольцами для чёрной работы. И хорошо ещё, если к финалу будет визит космонавтов, а не ритуальное самосожжение. Причём, снова почему-то в основном этих самых добровольцев.

Мне всё время было интересно, а как все они объясняют пастве, что та должна проживать по десять человек в непритязательных комнатах, в то время как сам Учитель — в дворцовых условиях. Единственное, что напрашивается, это такой вариант: у слабых духом адептов от роскоши и даже от достатка душа портится, а у Гуру дух сильный и прочный, поэтому его душу жизнь в ежечасном соблазне только укрепляет. Именно поэтому одни должны жить в хлеву и надраивать палубу, а другой в это время будет в джакузи размышлять о Судьбах Вселенной и Великих Смыслах. И готовиться к ментальной борьбе со Злом. А если всё пойдёт хорошо, и космонавты не нагрянут, так ещё и по наследству свою злоборческую концессию передаст.



doc-файл

«Исламское государство» (организация запрещена в России) взяло на себя ответственность за подрыв автомобиля (подрывы автомобилей запрещены в России) возле поста ДПС (организация разрешена в России) в Дербентском районе Дагестана (Дагестан не запрещен в России). Об этом в понедельник (понедельники не запрещены в России), 15 февраля, сообщает BBC (ВВС пока ещё не запрещена в России).


Автор gregory91

Я когда машину водил, имел одну мечту — добавление к ПДД: если ты, например, едешь на установленных шестидесяти, а какой-то пидарас сзади подъезжает и начинает бибикать, чтобы ты ехал быстрее, то пидараса за это сразу же лишают прав навсегда. Ибо он подстрекает третьих лиц к нарушению правил дорожного движения, что гораздо чреватее собственноручного их нарушения.

Из-за того, что в России стало модно ездить на автомобилях, их покупают всё больше.

Из-за того, что всё больше автомобилей, всё больше аварий.

Из-за того, что всё больше аварий, люди ставят себе видеорегистраторы.

Благодаря наличию множества регистраторов удаётся записать падение метеоритов с самых разных точек и в самых разных фазах.

Вывод: мода на автомобили помогает развитию астрономии.

Некоторые читатели статьи «Прощай, автомобиль» выражали сожаление по поводу того, что статья не кончается словами «автомобиль продан». Но лучше поздно, чем никогда. Точка поставлена. Автомобиль продан.

До приобретения машины я думал, что мне не нравятся машины. Однако после покупки машины я перестал так думать, а просто стал это знать.

В Москве иметь машину — это полный бред в принципе. Где-то в сельской местности, желательно в финской, где люди настолько любят друг друга, что строят дома не ближе чем в километре от соседей, допускаю, это — единственный выход. Разумеется, организовать сколь-либо вменяемый общественный транспорт в таких условиях крайне тяжело. Как, впрочем, и всю остальную инфраструктуру. Там, в болотах финляндщины, да, всё путём. Сел на автомобиль и вот через час ты уже в магазине. Или в школе. Или в поликлинике. Свобода. Никакое быдло не смотрит к тебе в окно, ты — независимый аки отшельник в пещере, жизнь удалась.

Но в большом и даже небольшом городе автомобиль — полная фигня. Особенно в тех случаях, когда свободно и независимо ездить безо всякого там быдла в полуметре от тебя внезапно решают все.

Мне в этом плане даже отчасти повезло — мой дом расположен в надёжном тупике, по которому невозможно куда-то проехать проездом, а потому там ездят только местные. Поэтому чисто теоретически вокруг дома можно кататься без пробок даже в час пик. И даже можно съездить в магазин, да.

( Collapse )

"Schlagloch", – запомните это слово! Оно может стать "словом года" в Германии. Именно так немцы называют выбоины на дорогах. Сейчас оно звучит особенно часто даже там, где с дорожным покрытием особых проблем до сих пор не знали. После нынешней зимы все водители – и жители страны, и туристы, и те, кто проезжает Германию транзитом, – должны быть готовы к неприятным сюрпризам. В одном только ганзейском городе Любеке насчитали 14 тысяч выбоин! Эксперты общества технического контроля и надзора TÜV Rheinland предполагают, что в Германии сейчас повреждено 30-40 процентов всего дорожного покрытия.

…

Согласно подсчетам специалистов Общегерманского автомобильного клуба (ADAC), только на ремонт дорог и улиц, находящихся в ведении местных властей, то есть городов и сельских коммун, дополнительно потребуется более трех миллиардов евро! Ближе к весне, когда станут видны все последствия, сумма еще увеличится, предсказывают эксперты.

При этом в прошлом году на строительство и содержание городских и местных коммунальных дорог в Германии было потрачено пять миллиардов евро при необходимых восьми миллиардах. Именно хроническое недофинансирование является одной из причин того, почему "сибирские" морозы столь больно ударили по немецкому асфальту. Где тонко, там и рвется.

По данным автомобильного клуба ACE (Auto Club Europa), общая протяженность городских и местных дорог муниципального ведения в Германии составляет 400 тысяч километров. Из них до последнего времени, без учета последствий этой рекордной зимы, в ремонте нуждалось 64 тысячи километров. Клуб даже разместил на своем сайте специальный формуляр, с помощью которого можно сообщить властям о выбоинах и других повреждениях.

(источник)

Эвон как всё повернулось с зачипатыми немецкими дорогами. Думали, у нас плохие дороги из-за совка и его пережитков. Но нет, оказалось, всё-таки из-за морозов. Оказалось, что температуры в минус пятнадцать градусов достаточно, чтобы сразу же испортить всё немецкое качество. Хотя, конечно, ничто не мешает и дальше утверждать, будто в Москве с её ежегодными минус тридцатью все беды с дорогами произошли по вине проклятых коммуняк.

Главное, говорил ведь: были бы в Европе такие морозы, как в России, их дороги так же накрывались бы медным тазом. Мне отвечали: да ладно фигню-то нести, вот будут там морозы — тогда посмотрим и убедимся.

Посмотрели и убедились.


Дальше в статье вообще страшное сообщают.

Но выбоины на дорогах и необходимость их ремонтировать – не единственные финансовые последствия "сибирской" зимы в Германии. Повсеместно почти в два раза увеличились расходы на уборку улиц от снега и посыпку их солью. Например, в Гамбурге – с 6,9 миллиона евро до более 10 миллионов евро за сезон.

Ну надо же! Оказывается, от климатических условий действительно зависит, сколько сил и средств пойдёт не на футболки с Микки Маусом и сто сортов колбасы, а на какую-то ерунду типа ремонта вечно ломающихся дорог и никому не заметного центрального отопления!

Один человек пытался опровергнуть Теорию Эволюции примерно следующим образом.

«Если с вашей точки зрения Теория Эволюции верна, то почему бы тогда не сказать, что среди автомобилей тоже идёт эволюция? Ну, появляются же новые автомобильные особи, которые лучше старых. Те, которые похуже, напротив, исчезают. Ни дать, ни взять — естественный отбор. С точки зрения сторонника Теории Эволюции из этого наверняка должно следовать, что никакого разумного дизайна автомобилей нет, а есть только скрещивание и мутации самостоятельно размножающихся автомобилей!»

Когда я в своё время читал вот это, я поймал себя на мысли, что многие люди, опровергая, на самом деле подтверждают. То, что кажется им саркастическим опровержением, есть всего лишь ошибочная трактовка реально существующего явления. В частности, если говорить об автомобилях, то эволюция среди них действительно идёт. Причём, ровно та самая, про которую говорится в Теории Эволюции. Сатира же основана всего лишь на введении тезиса, будто автомобили размножаются сами.

Вообще, термин «эволюция» имеет два сходных, но всё-таки разных смысла. Первый из них — это «медленное постепенное развитие» в целом, в отличие от «революции», как развития резкого и скачкообразного. То есть, сам тут речь про сам тип развития, без указания на механизм оного. Второй смысл — более конкретный: в нём указывается определённый механизм, который как раз и даёт это самое «медленное постепенное развитие».

Вряд ли кто-то будет отрицать наличие эволюции автомобилей в первом смысле этого слова, но вот во втором смысле — многие отрицают. Причём, отрицают настолько интуитивно, что даже полагают сие сатирическим приёмом. И отрицание это базируется на превратном понимании механизма.

Теория Эволюции — это не описание «происхождения жизни из ничего» под воздействием некой мистической силы. Нет. Это — универсальный алгоритм поиска «решения», который плох своей медлительностью, но зато хорош почти полным отсутствием требований к знанию условий задачи: фактически для поиска её решения достаточно иметь «чёрный ящик», выходы которого хоть как-то реагируют на входы. Такой минимализм требований делает то, что называется «генетическим алгоритмом», практически уникальным способом решения. И потому, образно говоря, совершенно неудивительно, что сама по себе лишённая разума природа «воспользовалась» именно им.

( Collapse )